一、浙东引水工程基本情况
　　浙东引水工程是省政府实施的跨区域、跨流域重大水资源配置工程， 2012年4月建成。 2013年3月进行了试通水，平均流量50立方米/秒，进口水质总体较优，除氨氮为Ⅳ类，其余主要项目生化需氧量达Ⅰ类，高锰酸盐指数达Ⅱ类，总磷为Ⅲ类。
二、浙东引水流经我市的主要河道及试通水期间水质改善情况
　　浙东引水沿西小江经柯桥区杨汛大桥进入我市，在钱清自北而南分为四路，杭甬运河和三江大河两路，经新三江闸注入曹娥江，因偏北地势低、流程短、成为引水主通道。马山闸西江和浙东运河两路，因偏南地势高，流程长，前段有一定流量，中后段基本没有流量。
　　因此试通水期间，我市北部水质改善较明显，杨汛大桥、解放大桥、孙端大闸等水质均有改善，杨汛大桥由劣V类变为IV类，提高两个等级。但萧甬铁路以南的鉴湖水域、环城河等，没有改善。
三、我市目前河网水质仍不容乐观
　　根据市环保部门2013年10月份监测，我市河网水质仍有8个监测断面呈Ⅴ或劣Ⅴ类水，特别是城区内河水质更差，改善河网特别是城区内河水质仍面临较大压力。
四、利用浙东引水改善河网水质的对策措施
　　对策一，科学调度。对于萧甬铁路以北，可通过科学调度，控制新三江闸开度，迫使浙东引水向南，增加流经马山闸西江和浙东古运河、最后从马山闸注入曹娥江的水量，改善沿线水环境，进一步提升瓜渚湖、犭央犭茶湖、迪荡湖等水质。
　　对策二，工程措施。对于萧甬铁路以南，可通过工程措施，在钱清附近建翻水泵站，使浙东引水在萧甬铁路以南，一路向东到达市区环城河。为防止水流提前北流，可对风则江以西南北向8条河道建节制闸进行调节。这样可全面改善萧甬铁路以南的湖塘、柯岩、鉴湖、青甸湖及环城河的水质。
五、对策建议的可行性分析
　　１、效果分析
　　浙东引水水质优、水量大，引水流量达50立方米/秒，是曹娥江引水工程的5倍。正常引水每个月可达一亿立方米以上，我市河网蓄水量约为2.5亿立方米，理论上2-3个月就可将河网换一次水。去年柯桥区利用浙东引水的活水工程一期已建成，柯桥主城区水质明显改善，得到社会一致好评。通过上述科学调度及工程措施相结合，必将全面改善绍兴河网水质，对于实现我市河网“消灭 V类，确保IV类、力争III类”的目标必将发挥关键作用。
　　2、对交接断面水质影响分析
　　利用浙东引水改善河网水质实施后，对交接断面水质，在引水初期必然会产生一些影响，但流水不腐，引水一段时间后，原有的污染存量将逐渐减少，对交接断面水质的影响也将逐步减小。
　　综上所述，利用浙东引水，再建碧水绍兴，意义重大而深远。二十年前，市委市政府科学决策建设小舜江工程，彻底解决了绍兴的饮用水问题。现在，利用浙东引水，再建碧水绍兴，必将全面提升绍兴河网的水环境。
　　为此，我们建议市委市政府尽快组织力量开展前期调研，进行科学规划和方案论证，尽早组织实施。同时，借我省“五水共治”东风，积极向省政府及省级有关部门建议，浙东引水要及早进入正常引水，要将原设计仅在干旱期引水调整为全年常态化引水，最大限度发挥浙东引水的环境效益和社会效益。（市政协常委、市委会副主委沈荣根代表市委会发言）