从2011年11月1日开始，市民乘坐出租车的行程如果超出8公里，或者在夜间特定时段乘坐出租车都将多掏腰包。客运出租车载客超过8公里以上部分的里程运价，在每公里运价2.0元的基础上加收40%的回空行驶费。载客时间在23点至次日6点的，每公里运价在2.0元的基础上加收20%的夜间行驶费。
这样计算，调价后的出租车运价：市区出租车起步价2.5公里7元；超过2.5公里至8公里的每公里运价2元（晚上11点至次日6点每公里运价2.4元）；超过8公里以上每公里运价2.8元（晚上11点至次日6点每公里运价3.2元），另加收1元燃油附加费。
　　从油价、人力成本上升等等通胀因素的影响，从实际出发对出租乘用价格进行了调整，使出租车行业从业人员的收入有了很大的提高。虽然老百姓对于一次性调幅过高颇有微词，但实事求是说，对出租乘用价格进行了调整确有必要，广大市民也是理解的。但在大幅提价的情况下，每次1元的燃油费照收不误，不予取消，实在有点难以接受。综目前油价及乘用价格调整等多方面因素考虑，建议取消不合理的燃油费，希望有关部门能倾听社会的呼声。
　　编后语：
　　经调研，从市发改委处找来了关于燃油费收取的说明，整理如下：
　　燃油费的收取依据是按省物价局文件精神，于2006年，市发改委会同市交通局，调研制定的《绍兴市区出租汽车油运价格实行联动的管理办法》，由市政府发文。
　　近年来，国际、国内石油价格持续频繁波动，对我市市区出租车行业造成了较大的影响。由于燃油费用在出租车成本结构中所占比重较大，致使出租车运营成本有较大幅度的增加。为减轻出租车司机的负担，维护出租车行业正常经营秩序，妥善处置因成品油价格调整对出租汽车运营成本的影响问题，维护广大出租汽车驾驶员和消费者的合法权益，促进我市出租车行业健康发展，根据省物价局文件精神，市发改委会同市交通局，调研制定了绍兴市区出租汽车运价与成品油价格联动机制方案。
　　根据《绍兴市区出租汽车油运价格实行联动的管理办法》规定，当93#汽油价格持续两个月达到或超过每升4.46元时，每车次可加收燃油附加费1.00元；当93#汽油价格持续两个月达到或超过每升5.03元时，每车次可加收燃油附加费1.50元；当93#汽油价格持续两个月达到或超过每升5.60元时，每车次可加收燃油附加费2.00元；当93#汽油价格持续两个月达到或超过每升6.17元时，每车次可加收燃油附加费2.50元；以后依次类推。反之油价下降达到上升的同等额度时，相应减收燃油附加费。
建立运价油价联动机制的目的是：
　　1、建立运价油价联动机制，是化解油价波动对出租车行业的影响，维护出租车行业健康稳定发展的有效措施。今后国内成品油价格将长期受国际原油价格波动的影响，频繁波动将成为今后国内成品油市场的常态。因此，建立运价油价联动机制，将作为应对国内成品油价格频繁波动的一项长期价格政策。
　　2、建立运价油价联动机制，有利于出租车行业的稳定，减轻和化解燃油成本波动对出租车行业的负面影响，稳定出租车驾驶员收入。同时，也有利于消费者明明白白消费，便于消费者根据价格情况，选择合适的出行方式。
　　3、建立运价油价联动机制，有利于增强价格政策的透明度和连惯性，有利于社会监督。通过一次听证，长期实施，减少频繁调整价格所引发的社会反应。
　　综上，燃油费难以取消。