随着城市建设的发展，市区建设所需的自卸车需求量不断增大，外地自卸车大量拥入市区，给市区的交通安全留下严重隐患。据了解，目前市区约有自卸车总量近2000辆，其中有三分之二以上来自外地。这些运行在市区的自卸车状况如何，经调查，主要存在以下问题：

    一、超载是眼下运行的自卸车的普遍现象，载重量为10吨的自卸车普遍载重25吨以上。更有甚者，私自加固自卸车的底板，超载重达40吨乃至60吨，这无疑给道路交通安全留下隐患。

    二、超速让自卸车成为马路杀手。为了多跑，不少自卸车超速行驶，给市民生命安全带来威胁。据了解，涉及自卸车的交通事故中，80%以上有超速行驶的因素。造成四人死亡，十余人受伤，震惊全市的去年2.18特大交通事故的肇事车之一就是自卸车，当时该车存在严重的超速超载现象。无独有偶，今年2月16日，袍江工业区将一名小学生当场撞死，九名小学生不同程度受伤的肇事车之一又是自卸车。

    三、疲劳驾驶，开病车现象屡见不鲜。由于这些外地自卸车多是单兵作战，为了多挣钱，不少车主往往让驾驶员连续作战，不少车况原本存在问题的自卸车，车主常常不及时修理，带病行驶。

    四、报废车、拼装车混杂其中。部分黑心车主为了多挣昧心钱，竟然低价购入报废车、拼装车，在逃避国家规费的同时，也给市民的生命安全带来威胁。

    五、出了事故一走了之，无人可寻。由于缺少集中管理，不少自卸车出了事故后，车主及驾驶员一走了之。由于部分车子没有保险，给交通事故的处理带来麻烦，同时也影响了稳定。市区由此引发的上访事件不断发生。

针对上述情况，建议对运行在市区的自卸车实行分区集中管理，具体措施如下：

    1、由交通运管部门牵头，市建管局、建设局、公安交警等单位组成联合整顿管理办公室，对市区范围内承接业务的自卸车实行统一管理，实行定车定人，统一给从业人员颁发上岗证。

    2、凡非市区及绍兴县牌照的自卸车，必须挂靠当地运输公司方可在市区及绍兴县境内承接业务，没有挂靠当地公司的自卸车，一律禁止承接业务。各施工单位及建设方，不得擅自将装卸业务交给设有单位挂靠的自卸车车主，并将措施落实到对每个施工工地的日常管理及考核中。不按规定执行而造成重大车祸事故的，应对施工单位及建设方给予处罚，直致取消施工资格。

    3、各运输企业，对挂靠的自卸车必须上好保险，每天进行安全检查，确保车况完好无缺，并加强教育，严禁超车、超载。并建立完备的车辆档案，确保行车安全。

    4、联合整顿管理办公室在加强路面管理的同时，必须抓源头管理。对市区及绍兴县境内的所有施工企业，需要使用自卸车的单位，必须将所使用的自卸车牌照、数量等及时上报，核准后方可上路。